Een modern MicroLight toestel is gebouwd van aluminium of kunststof. Om het toestel licht en toch sterk te houden, worden er steeds verbeteringen aangebracht aan het gebruik van materialen en constructietechnieken. Ook een cockpit van een modern toestel lijkt steeds meer op de cockpit van een airliner. Het zogenaamde "glass cockpit" waarbij electronica de aloude instrumenten aan het verdringen is. Lichter, betrouwbaarder, goedkoper.

 

Het MicroLight-vliegen is begonnen met open toestellen. Niet meer dan een stoeltje onder een delta vleugel, of zelfs dat nog niet. Het open vliegen is iets wat nog veel vliegers echt bekoort. Langzaam, samen met de vogels. De wind voelen en vaak ook kou lijden. Toen had je dikke handschoenen aan en een helm op.

In pakweg 10-15 jaar is er enorm veel veranderd.

 

§	Trikes, gewichtsbestuurde MLA’s, waar de vorm van de vleugel en de besturing hetzelfde is als bij een deltavlieger.

§	Conventioneel (3-assig) bestuurde MLA’s, zoals de traditioneel bekende sportvliegtuigen.

§	Snorvliegtuigen of paramoteurs (officieel: gemotoriseerde schermvliegtuigen), parachutes waarbij een zeer lichte motor op de rug als een rugzak wordt gedragen.

§	Autogyros, een soort helikopter waarbij de rotor wordt aangedreven door de voorwaartse snelheid.

§	Lichte helikopters, vergelijkbaar met een normale helikopter, maar dan dus lichtgewicht.